Faire la vidange du moteur de votre moto est certainement l’entretien le plus simple que vous pouvez réaliser vous même.
La vidange consiste à changer l’huile et le filtre à huile de votre 2 roues.
C'est très rapide et en le faisant seul, vous allez économiser de l’argent !
À quelle fréquence réaliser la vidange ?
Si votre 916 est sous période de garantie, je vous conseille vivement de ne pas faire l'entretien vous même mais de laisser faire votre garage.
En cas de soucis, vous risquez de vous voir refuser la garantie par la marque.
Une fois cette période passée, la vidange de votre 916 devra se faire tous les cinq à dix milles kilomètres ou si vous faites très peu de kilomètres, tous les ans.
Quel est le nécessaire pour vidanger sa 916?
Si faire sa vidange n’est pas très compliqué, il faudra tout de même prévoir un peu d'outillage et accessoires pour réaliser l’opération simplement :
- Un bac de récupération pour huile
- Quelques clés dont une clé à filtre
- Un joint de bouchon de vidange neuf
- Un nouveau filtre à huile
- Et bien entendu de l’huile pour votre Ducati 916
Comment vidanger votre Ducati ?
C'est très facile, enlever l'ancienne huile, remplacer le filtre par un nouveau et enfin remettre de l'huile neuve.
La première étape est de repérer la vis de vidange et d’y accéder.
Une fois que vous l’avez repéré, mettez un bac de collecte d’huile en dessous (par sécurité, mettez un carton en dessous du bac, on ne sait jamais…).
Faite monter en température le moteur de votre Ducati 916, le but est juste de fluidifier un petit peu l’huile pour qu’elle s'écoule plus vite et entraîne les saletés.
Une seule minute suffit pour que l’huile soit à la bonne température.
Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l’huile couler.
La deuxième étape : trouver le filtre à huile.
Une fois localiser, utilisez la clé à filtre (clé à sangle) afin de dévisser le filtre de votre moto 916.
Vous pouvez mettre une petite goutte d’huile sur le joint de votre filtre à huile avant de le remettre en place.
Ensuite : Serrez le filtre correctement (mais pas comme une brute !).
Quand il n’y a plus du tout d’huile qui coule, c’est que le carter est vide (perspicace non !).
Vous pouvez alors remettre en place le bouchon de carter et le nouveau joint.La force de serrage à appliquer est de l’ordre de 35 à 40Nm, dit autrement : vissez fermement sans pour autant serrer comme une brute !
Vous pouvez maintenant mettre de l'huile neuve dans votre moto.
Parlons volume : vous devez être être entre le minimum et le maximum.
Pas assez c’est pas cool mais trop c'est pas plus enviable.
N’hésitez pas à vous fier à la documentation de votre 916 ou rapprochez vous de votre revendeur pour avoir une information exacte.
Ne mettez pas tout de suite le maximum d'huile, laissez-vous de la marge.
Démarrez votre moteur pour faire chauffer et circuler l’huile.
Il faut également que le filtre se remplisse.Une fois la circulation effectuée, faites le niveau grâce à la jauge à huile et rajoutez de l'huile si besoin.
Si vous avez démonté des pièces, vous pouvez tout remonter, et de ranger votre espace de travail et d'essayer votre 2 roues.
Pensez à déposer votre huile usagée dans un garage ou dans une déchetterie pour qu’elle soit recyclée.